حوادث صهاريج المواد الخطرة في طلوع النقب تثير مطالب شعبية وتسلط الضوء على بيئة العمل والسلامة المرورية

مقتطف إضافي من الخلاصة المتاحة عبر المصدر

وتواصل البرنامج مع نقيب أصحاب الشاحنات لمناقشة العقود وظروف العمل، إلا أنه لم يتمكن من الـمشاركة لأسباب خاصة، مع الـتأكيد على حق النقابة الكامل في الرد.

وأوضح سائق صهريج الفيول، أشرف العنيزات، أن الحوادث المرورية ليست مجرد قضاء وقدر عابر، بل هي نتاج لأخطاء يمكن تداركها في لحظات السهو أو الاستهانة، منبها إلى أنه رغم تحمل العنصر البشري أكثر من 80% من المسؤولية، إلا أن بعض الطرق باتت تشكل "مصيدة للمواطنين".

وأشار العنيزات إلى خطورة تحويلة طريق النقب القديم، خاصة في فصل الشتاء، نظرا لكثرة الـمنعطفات (الكوربات) والـصعود، حيث يتسبب أي انسكاب نفطي في جعل الأرض شبيهة بـ "الصابونة" مما يهدد أرواح السائقين.

كما انتقد غياب سبل الراحة في طريق الجفر الـممتد من معان بطول 210 كيلومترات، حيث يؤدي نوم السائق أو إرهاقه إلى كوارث حقيقية.

وسلط الضوء على ضعف الرقابة الأمنية للتدقيق على رخص بعض السائقين غير الـمكترثين، مكشوفا عن استغلال بعض الشركات للسائقين وإجبارهم على منع الاستراحة أو فرض نصاب تعسفي يصل إلى 30 نقلة تحت طائلة الفصل، مع ثبات الأجور منذ تسعينيات القرن الماضي وغياب دور النقابة.

من جانبه، شدد مساعد مدير الدفاع المدني الأسبق، العميد الـمتقاعد محمد القطيشات، على أن قيادة ناقلات النفط والمواد الــخطرة تتطلب سلوكيات مهنية صارمة من السائقين، كالالتزام بـمسافة أمان كافية، ومنع التدخين، والقيادة بتعقل وحكمة، مؤكدا أن المواصفات الفنية لتنكات النقل تمنع تسرب أي قطرة في حال الالتزام.

وكشف القطيشات عن إحصائية مقلقة تشير إلى تسجيل 17 حادث حريق ناقلة منذ 1 كانون الثاني/ يناير 2026، أدت إلى 5 إصابات وووفاة شخص (بمعدل حادث ونصف شهريا)،…