قفزة تكاليف الشحن تهدد تجارة النفط بعيدة المسافة

مقتطف إضافي من الخلاصة المتاحة عبر المصدر

تدفع القفزة غير المسبوقة في تكاليف شحن النفط بعض صفقات الخام لمسافات طويلة إلى حافة فقدان الجدوى الاقتصادية، مع نقص حاد في ناقلات النفط العملاقة، ما يهدد بتغيير مسارات الإمدادات العالمية في وقت تواجه فيه أسواق الوقود شحا شديدا.

وبحسب بلومبيرغ، بات نقل شحنة من هيوستن إلى آسيا يضيف نحو 26 دولارا إلى تكلفة كل برميل، بما يعادل نحو 52 مليون دولار للشحنة الواحدة، وهو ما يمثل قرابة ربع سعر العقود الآجلة لخام غرب تكساس الوسيط.

وقبل الحرب، كانت تكاليف الشحن تمثل جزءا محدودا من تكلفة النفط، إلا أن نقص الناقلات المتاحة دفع الأسعار إلى مستويات تجعل الخام القادم من مناطق بعيدة أقل جاذبية، وتشجع المصافي على البحث عن إمدادات أقرب جغرافيا.

وقال كبير الاقتصاديين لدى شركة ترافيغورا سعد رحيم إن نقل النفط لم يكن بهذه التكلفة من قبل، مشيرا إلى أن ارتفاع حصة الشحن من القيمة الإجمالية للخام يجعل الخدمات اللوجستية عاملاً أكثر تأثيرا في السوق.

وعلى المسار الرئيسي لنقل الخام من الخليج إلى الصين، تجاوزت إيرادات ناقلات النفط العملاقة التي تحمل نحو مليوني برميل 1.2 مليون دولار يوميا، فيما بدأت الضغوط تمتد إلى مختلف فئات الناقلات حول العالم.

وارتفعت كذلك إيرادات ناقلات "سويزماكس"، التي تبلغ سعتها نحو مليون برميل، إلى أكثر من 300 ألف دولار يوميا في المتوسط، وهي مستويات ترتبط عادة بالرحلات من وإلى مناطق الحروب.

وأدت طفرة أسعار الشحن إلى ارتفاع القيمة السوقية لأسهم أكبر شركات ناقلات النفط في العالم إلى مستوى قياسي يقترب من 70 مليار دولار خلال الأسبوع.

لكن المكاسب التي تحققها شركات الشحن تقابلها ضغوط متزايدة على تجار النفط والمصافي، إذ يخشى المتعاملون من أن تجعل تكاليف النقل المرتفعة تكرير بعض الشحنات غير مربح، ما قد يحد من مشتريات الخام بعيد المصدر رغم قوة الطلب على الديزل والبنزين.

وبدأت التداعيات تظهر بالفعل على حركة تجارة النفط، إذ أظهرت بيانات شركة فورتيكسا انخفاض تدفقات الخام من الولايات المتحدة إلى آسيا خلال الأسابيع الأخيرة، بالتزامن مع ارتفاع تكاليف الشحن إلى نحو ثلاثة أمثال مستوياتها ا…