من خور دبي إلى "سوق الدرهم"، ماذا يعني وقف الإمارات تجارتها مع إيران؟

مقتطف إضافي من الخلاصة المتاحة عبر المصدر

قبل أكثر من قرن، وقبل أن يغيّر النفط وجه الخليج، كانت المراكب التجارية تعبر مياهه بين موانئ جنوبي إيران ودبي، حاملة معها البضائع والتجار ورؤوس الأموال.

تغيرت طبيعة هذه التجارة واتسع نطاقها. فانتقل جانب كبير منها إلى الحاويات والمناطق الحرة وشركات الشحن والصرافة، وبرز ميناء جبل علي بوصفه أحد أكبر مراكز التجارة في المنطقة. لكن السفن الخشبية، المعروفة باسم "الدهو"، لم تختفِ تماماً، وظلت تنقل إلى الموانئ الإيرانية مواد غذائية وأجهزة كهربائية وسلعاً استهلاكية مختلفة.

أما اليوم، فتواجه هذه العلاقة، التي صمدت أمام عقود من العقوبات والتوترات السياسية، واحداً من أصعب اختباراتها.

فقد أعلنت الإمارات تعليق جميع الأنشطة التجارية والتبادل التجاري والمعاملات المالية مع إيران حتى إشعار آخر، بعدما اتهمت طهران بإطلاق صاروخين باليستيين قالت إنهما استهدفا الملاحة البحرية وسقطا في البحر.

ونفت إيران مسؤوليتها عن إطلاق الصاروخين، ووصفت الاتهامات الإماراتية بأنها "لا أساس لها من الصحة".

لكن تداعيات القرار، إذا طُبّق كاملاً، قد تتجاوز حركة السلع، بالنظر إلى دور دبي بوصفها إحدى أهم بوابات إيران التجارية والمالية إلى العالم.

فما حجم هذه العلاقة فعلياً؟ وهل تستطيع الإمارات إغلاق هذه البوابة، وهل يمكن لإيران أن تجد بديلاً عنها؟

ماذا نعرف عن "الاتفاقيات الإبراهيمية" وتأثيرها في منطقة الشرق الأوسط؟

صورة ورسائل متزامنة: هل بدأت السعودية والإمارات في طي صفحة التوتر؟

شرح معمق لأبرز الأحداث والموضوعات، لمساعدتك على فهم أهم المتغيرات حولك وأثرها على حياتك

سبقت الروابط التجارية بين إيران والإمارات إعلان قيام دولة الإمارات عام 1971. وأصبحت الدولة الجديدة موطناً لعدد كبير من التجار الإيرانيين، استقر كثير منهم حول خور دبي، مستفيدين من موقع المدينة وسياساتها التجارية المنفتحة، ومحافظين على صِلاتهم بالموانئ التي قدِموا منها.

ولم يقطع قيام الجمهورية الإسلامية عام 1979 هذه الروابط، بل دفعت الثورة موجة جديدة من التجار والمهنيين الإيرانيين إلى دبي. وخلال الحرب العراقية الإيرانية، مالت أبوظبي إلى الموقف ا…