من 100 سفينة إلى 5 يوميا.. كيف خنقت الحرب الملاحة في مضيق هرمز؟

مقتطف إضافي من الخلاصة المتاحة عبر المصدر

بعد مرور 6 أشهر على اندلاع الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران، تحول مضيق هرمز -الممر المائي المسؤول عن عبور نحو 20% من إمدادات النفط العالمية- إلى ممر شبه مغلق لا تتجاوز حركته 5 سفن في اليوم، في واحدة من أسوأ اضطرابات الشحن البحري منذ عقود.

وأظهرت بيانات الشحن -اليوم الاثنين- أن عدد سفن السلع الأولية التي نجحت في عبور مضيق هرمز انخفض إلى 5 سفن يوميا في مطلع الأسبوع، إذ تتحرك الشركات بحذر في ظل استمرار الهجمات المباغتة على السفن.

ووفقا لبيانات شركة كبلر، اقتصرت حركة الملاحة مطلع الأسبوع على السفن صغيرة الحجم فقط، من بينها ناقلتان لغاز البترول المسال؛ خرجت إحداهما من المضيق عبر المسار الإيراني، فيما أبحرت الأخرى "في الظلام" باتجاه الهند.

وأوضحت وكالة رويترز أن العدد الفعلي للسفن العابرة من المضيق قد يكون أعلى مما تظهره بيانات الشحن، في ظل قيام بعض السفن بإيقاف تشغيل نظام التعرف الآلي (نظام تعقب لاسلكي) الخاص بها لتفادي الهجمات.

كما يُعد مضيق هرمز مسؤولا عن مرور أكثر من ثلث النفط الخام المنقول بحرا عالميا، ونحو ثلث تدفقات غاز البترول المسال، إضافة إلى كميات كبيرة من الغاز الطبيعي المسال والمنتجات البترولية المكررة.

وقال ريتشارد ماثيوز، مدير الاستشارات والأبحاث في شركة "جيبسون شيببروكرز" للوساطة والخدمات الاستشارية البحرية، للجزيرة الإنجليزية: "ربما تكون هذه أول مرة نشهد فيها فعلا انكماشا كبيرا في أحد الممرات الحيوية".

وأضاف ماثيوز أن ما يميز مضيق هرمز عن سائر الممرات الضيقة هو غياب أي مسار بحري بديل له، وهو ما يمنحه أهمية استثنائية من حيث حجم البضائع المنقولة عبره.

وفي حالة هرمز، تشكل الموانئ الممتدة على طول الخليج نقطة انطلاق معظم إمدادات الطاقة في المنطقة في طريقها إلى بقية أنحاء العالم، وهو ما يجعل هذا الممر المائي من أهم نقاط الاختناق البحري دوليا وأخطرها.

حسب ب…